朗逸-太平洋汽车
小编就关于“大众朗逸epc灯亮了如何来解决？”为你提供以下相关联的内容： EPC灯点亮还在于节气门体过脏所引起的，这种情况只需要对节气门进行清理洗涤，之后重新匹配就能解决了；还有就是进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯；还有就是刹车灯开关发生故障也会导致此现状。发动机故障灯亮的根本原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器发生故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象。新车亮的原因很可能是使用了标号较低的燃油所造成的。
如题主想要了解的“朗逸的雾灯怎么开？”相关联的内容介绍有以下： 朗逸的雾灯开关位于驾驶位左侧的组合旋钮开关上，组合旋钮上除了有雾灯开关外，还有近光灯和示宽灯的开关，此外旋钮右边还有一个大灯灯束调节装置。雾灯是雨雾天气里使用的灯光信号，其主要特征是雾中穿透性强，在能见度低下的天气里，容易让车辆或行人及早注意到，有效预防事故的发生。外观方面，朗逸前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型很独特，大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在朗逸身上得到了发扬和继承。
关于大家想要了解的“13款朗逸拆卸刹车灯泡的方法是什么？”相关联的内容介绍有下面： 13款朗逸拆卸刹车灯泡的方法是：1、打开后备箱，后备箱侧面有个占垫，用手打开，里面有个塑料螺丝要逆时针旋转，后面几个卡扣直接拿下；2、小心取下，然后摘下灯泡，换上新的灯泡，再将卡扣卡上重复前面的步骤装好即可。车身尺寸方面，13款朗逸的长宽高分别为4600毫米、1700毫米、1500毫米，轴距为2610毫米。外观方面，朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型很独特，大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在朗逸身上得到了发扬和继承。
朗逸一键启动按钮不灵敏的原因：1、一键启动是靠钥匙来感应的，钥匙距离太远就不能启动；2、只是按下一键启动而没有踩刹车，车子会通电，发动机不会启动；3、按住的时间不够长或者没有按到底；4、挡位没有放在P挡位置；5、智能钥匙没电，打开车门把智能钥匙放进手刹后面的储物盒，即可一键启动。朗逸是上海大众一款自主研发的A级车，在外观上采用大众新的设计语言，前脸标志性的横向格栅相比现款车型面积增大，与两侧车灯搭配起来，提升了前脸的视觉宽度，全系标配透镜式LED大灯，并且配备了转向辅助功能，点亮后的效果十分不错。
大众朗逸手机互联教程是：1、把发动机打着火，并打开手机蓝牙；2、在手机蓝牙界面搜索附近的设备；3、有“VW”字样的即是大众车系的蓝牙名称；4、轻触该名称，在弹出来的界面输入密码；5、显示成功连接后，即能够直接进行蓝牙电话以及音乐播放。朗逸（LAVIDA）是上海大众自主研发的A级车，于2008年6月上市，是大众全球产品战略中的一款重要车型，该车长宽高分别是4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm。
轩逸和朗逸区别是：1、发动机不同：轩逸是1.6LL4发动机；朗逸是1.5LL4发动机。2、车身尺寸不同：轩逸车身尺寸为4631mm、1760mm、1503mm；朗逸车身尺寸为4670mm、1806mm、1474mm。轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。朗逸（LAVIDA）是上海大众首款自主研发的A级车，于2008年6月上市，是大众全球产品战略中的一款重要车型。
上汽大众朗逸和明锐对比：1、品牌方面：上汽大众朗逸属于上汽大众品牌；而明锐属于斯柯达品牌。2、尺寸方面：上汽大众朗逸长宽高分别是4608mm、1743mm、1465mm，轴距是2688mm；而明锐长宽高分别是4572mm、1769mm、1462mm，轴距是2578mm。3、发动机方面：上汽大众朗逸搭载的是全新1.5L及1.4T高效发动机；而明锐搭载的是1.6升自然吸气发动机。
朗逸后门外拉手拆除方法：1、首先，要准备好拆除门把手需要的工具，如一字改锥一把、t20花键一把；2、门把手上黑色的小盖是用来遮挡门把手的螺丝，用一字改锥将黑色的小盖撬下来；3、拆除小盖之后，会看到有两个螺丝孔，先拆除右面的一条，这条是用来固定锁芯的，用t20花键将固定锁芯的螺丝拧下来；4、接着进行门把手小盖的拆除，取出一字改锥，用一字改锥伸到小盖的下面长方形小凹陷里，将小盖撬下来；5、这时就可以将后门把手的锁芯取下来了，用一字改锥伸进锁芯的上方边缘缝隙，然后轻轻地往外撬，撬出一小部分即可，然后用手直接往外拔出来；6、锁芯拆除后，就可以拆除后门把手，用左手握住门把手柄，将把手往后拉，这样右后门把手就与后门分开了。
朗逸plus和威朗的区别有：1、品牌不同：朗逸plus属于上汽大众品牌；而威朗属于别克品牌。2、尺寸不同：朗逸plus的长宽高分别是4670mm、1806mm、1474mm，轴距是2688mm；而威朗的长宽高分别是4718mm、1802mm、1471mm，轴距是2700mm。3、发动机不同：朗逸plus搭载的是1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列；而威朗搭载的是代号为L2B的1.5L自然吸气发动机。
大众朗逸plus和威朗的区别：1、变速箱不同：大众朗逸plus是5挡手动变速箱；威朗是6挡手自一体变速箱。2、后悬挂类型不同：大众朗逸plus是扭力梁式非独立悬挂；威朗是扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂。大众朗逸plus是由上汽大众集团2018年4月发布的的一款紧凑型汽车，其车头造型酷似Arteon，横向的格栅与大灯连为一体，格栅上方还有贯穿式的镀铬条，前大灯造型更精致。威朗为别克紧凑级产品线中的旗舰车型，其外观采用了新家族式设计语言，威朗前脸设计大气、车身线条动感流畅。
雪铁龙C4世嘉还是大众朗逸，内饰更豪华，雪铁龙C4世嘉和大众朗逸的内饰质感都不错。C4世嘉内饰的区域设计很明显，不一样的区域的划分很明确。而朗逸则采用了大众的家族式设计。虽然看起来有点累，但是内饰做工不错，看起来更有层次感。 C4世嘉雪铁龙和大众朗逸都是非间接接触驾驶者的仪表盘和方向盘。我更喜欢配置更高，造型更新颖的C4世嘉。毕竟它的多功能方向盘能够给大家提供更多的操作便利性，提高车的舒适性，增加档次感。而且前者的方向盘尺寸更小，手感粗糙扎实，运动感不错。朗逸的方向盘皮质细腻，手感同样不错。更何况C4世嘉的方向盘支持前后上下四向调节，朗逸只支持双向调节，比C4世嘉的好。 C4世嘉雪铁龙和朗逸大众在多媒体娱乐系统方面，C4世嘉拥有7英寸触摸屏，支持蓝牙和USB接入。与朗逸的实心按键单色液晶屏相比，似乎它的优势是“明显”的。不过朗逸还支持蓝牙和USB接入，配置更齐全，有AUX音源输入。所以C4世嘉在操作便利性上胜朗逸，但在功能配置上两者差距并不明显。 C4世嘉和大众朗逸说差距明显，空调系统绝对值得一说。C4世嘉配备了双温区自动空调，无论是控制按键的造型，还是操作的便捷性，还是档次感，都明显优于朗逸采用的传统单温区手动空调。今天，空气质量慢慢的变成了大家关注的焦点。两款车都配备了PM2.5颗粒物过滤功能。
雪铁龙C4世嘉和大众朗逸谁的座位更舒服？雪铁龙C4世嘉或者大众朗逸，座椅方面，朗逸的座椅有腰部支撑调节，可以给驾驶者带来更多的乘坐舒适性，真皮座椅更有档次感。仅在安全配置方面，C4世嘉配备了前后排头部安全气囊，为乘员提供了更好的保护。 雪铁龙世嘉和大众朗逸的前排驾驶座均为手动可调，C4世嘉为6向可调。朗逸在此基础上增加了腰部支撑调节，可以为驾驶者提供更舒适的坐姿。安全配置方面，C4世嘉和朗逸都配备了前排侧气囊，但前者的前后头部气囊更多，所以安全配置更高。材质方面，前者采用面料真皮搭配方案，朗逸采用全覆盖白色缝线。 后排座椅方面，雪铁龙世嘉和大众朗逸都在左右两侧配备了三个三点式安全带和ISOFIX儿童安全座椅接口。然而，C4世嘉与朗逸相比缺乏一些安全性，因为后排中间没枕头。 至于雪铁龙世嘉和大众朗逸的后排座椅，C4世嘉和朗逸都在左右位置配备了三个三点式安全带和ISOFIX儿童安全座椅接口，但前者在后排中间没头枕，有些遗憾。而且C4世嘉后排不能放倒，影响装载的便利性。
雪铁龙C4世嘉和大众朗逸的乘坐空间最大。雪铁龙C4世嘉和大众朗逸分别有172cm身高的体验者坐在两款车型中。C4世嘉和朗逸分别有四个手指和一拳留在前排头部空间。后排空间方面，两车性能相当。头部空间和四指一样，腿部空间超过两拳。不过从图中能够准确的看出，虽然同样的腿部空间比两拳大，但是朗逸比C4世嘉略大，可完全满足日常乘坐。如果后排只有三名乘客，他们后排的中央通道凸出程度比较高，降低了舒适性。 乘坐方面，C4世嘉和大众朗逸后排空间相当，头部空间方面，都有四指余量。腿部空间方面，虽然他们的余量是两拳多，朗逸比C4世嘉略大，但后者比朗逸好的地方在于坐垫比朗逸长。至于后地板凸起的中央通道，两车的度数都比较高，对中间位置乘客的乘坐时尚有一定影响。
雪铁龙世嘉和大众朗逸储看谁更宽。雪铁龙世嘉和大众朗逸的后备箱空间比较规则，但是朗逸的后备箱比前者大。从数据中很容易看出其478L的官方容积和C4世嘉的443L软件之间的差距。 与大众朗逸的后备箱和天窗相比，朗逸明显胜出，后备箱无论是体积还是伸缩性都比C4世嘉好很多。而且C4世嘉1.6L自动豪华型没有配备天窗，需要额外支付3000元进行选配安装。
雪铁龙世嘉和大众朗逸的终极动力之战，谁能胜出？动力系统方面，C4世嘉和朗逸并驾齐驱，同为1.6L自然吸气发动机6AT的动力总成配置让人难以取舍。前者马力更大，后者扭矩表现更好。但从实际驾驶感受来看，两款车都为日常交通提供了足够的乘坐舒适性和燃油经济性。所有发动机都是直列四缸的形式，但相对来说，C4世嘉的发动机平顺性更好，朗逸的初期动力响应更好。 雪铁龙世嘉和大众朗逸的悬挂方面，这次对比的两款车型：C4世嘉和朗逸，在驱动形式和悬挂结构上没有区别。都采用前驱的驱动形式，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设计，符合该级别车型的配置性能。 动力参数方面，C4世嘉的上限功率比朗逸高10马力，但朗逸马上就扳回一城，最高扭矩比前者高5 nm。从之前的试驾体验来看，C4世嘉的发动机平顺性更好，而朗逸的初期反应更灵敏。变速箱方面，两者都是6速手自一体变速箱，两车的动力配置可谓旗鼓相当。
大众新朗逸和大众新宝来外观的较量大众新朗逸和大众新宝来的故事，有点像香港电视剧里有钱人家的孩子共同的财产争夺战。作为一个父亲，大众中国、一汽大众和上海大众分别诞生了宝来和朗逸两款相似的车型，并赋予了它们基本相同的动力系统和底盘结构。 当时的宝来和朗逸都以融入了中国元素而自豪，当时的两车很容易辨认。然而时至今日，即使是本土设计的大众车型，也不得不换上风格统一的“大众脸”。 大众朗逸和大众新宝来自PQ34加长平台的兄弟车都是中期改款，所以不会有“伤筋动骨”的改动。朗逸在长度上略胜一筹，宝来在宽度和高度上更胜一筹。 大众朗逸和大众新宝的外观相似与否。喜欢，就是说一般人现在根本分不清哪些是宝来，哪些是朗逸，哪些是新桑塔纳。不，这是具体到细节，你能够正常的看到，他们几乎是不同的地方。新朗逸给人的感觉很时尚，外观设计更接近帕萨特等高级别车型，而宝来则更具原创性，没有完全沿袭家族设计元素。
大众新朗逸与大众新宝来内饰对比；大众新朗逸和大众新宝来的内饰用料和做工都在同一水平线上，和高尔夫相比还是有一定差距的。比如中控台顶部的材质还是比较硬，各种面板和按键的手感缺少一种从合格到细腻的感觉。 外观设计方面，大众朗逸和大众新宝来更喜欢宝来的感觉。深色木纹结合黑色喷漆音响和空调面板带来不错的效果，品味出众。但朗逸的两种配色似乎都缺乏精致感，装饰板面积过大且浑然一体，显得有些突兀。
大众朗逸和大众新宝来pk的座椅舒适性大众朗逸和大众新宝来的座椅几乎是这次对比中印象最深刻的部分，因为相比其他差别不大的体验，座椅是最能体现两者不同理念的地方。看上去很像的两套座椅，坐起来完全不一样。朗逸软的像日系车，而宝来在我们的印象中更接近于结实的德系车座椅。 大众朗逸在座椅舒适度上和大众新宝来差不多，但乘坐体验却大不相同。朗逸的座椅软如日系车，而宝来还是有德国的那种扎实感。两款车的高配车型都配备了座椅高度和腰部支撑调节。
大众新朗逸和大众新宝来的空间对比大众新朗逸和大众新宝来在空间上的表现令人满意。后排乘客腿部空间两拳多，头顶一拳左右，对于家庭用户来说完全够用。更让人意想不到的是后排中间乘客的空间差异，这与坐垫的形状和头顶凹槽的设计有关。 值得肯定的是，大众朗逸和大众新宝都为后排中间乘客提供了头枕和三点式安全带。朗逸在头部空间上做的不错，还可以达到一拳的空间；两车脚下，中间地板抬高，高度差不多。
大众朗逸vs大众新宝来动力大赛大众朗逸和大众新宝来关于动力就不多说了。两款车从入门级车型的1.6L自然吸气发动机到高配车型的1.4TSI发动机基本相同。只有1.6L发动机的上限功率输出转速是600转，对应的6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱没有区别。 对比大众新朗逸和大众新宝来的动力参数，除了最大动力输出转速外，其他数据并无差异。我们实测的朗逸百公里加速结果是9.75秒，宝来是9.68秒。考虑到场地和天气条件的差异，不到0.1秒的差距并不能说明两车性能的差异。说白了，两车的性能和动力系统几乎一模一样。
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